E-Anhänger revolutionieren den Schwerlastverkehr mit doppelter Reichweite
Finn Hoffmann
E-Anhänger revolutionieren den Schwerlastverkehr mit doppelter Reichweite
Weltweit entwickeln derzeit etwa 15 bis 20 Unternehmen elektrische Anhänger für den Schwerlasttransport. Diese Innovationen sollen die Reichweite von Elektro-Lkw erhöhen und gleichzeitig den Dieselverbrauch senken. Eines der führenden Unternehmen, Trailer Dynamics, sieht darin einen Durchbruch für eine nachhaltige Logistik.
Die Idee hinter den E-Anhängern entstand zunächst aus dem Bestreben, den Dieselverbrauch durch elektrisch unterstützte Systeme zu reduzieren. Mit der Zeit verlagerte sich der Fokus auf die vollständige Elektrifizierung. Heute kann die Kombination eines Lkw mit einem E-Anhänger den Dieselverbrauch halbieren – insbesondere auf steilen Strecken oder bei schweren Lasten.
Unternehmen wie TeraWatt Motors in den USA testen seit 2022 Prototypen, darunter einen Anhänger mit einem 200-kWh-Akku. Der schwedische Hersteller PowerCell arbeitet an Wasserstoff-Brennstoffzellenmodulen, während das deutsche Unternehmen UTram achsengetriebene Konstruktionen erprobt. Das ebenfalls schwedische Unternehmen Einride verkauft bereits kommerzielle E-Anhänger-Einheiten.
Das zusätzliche Gewicht von Batterien und Antriebssträngen verringert zwar die Nutzlastkapazität um 2,2 bis 5,5 Tonnen. Doch die Vorteile überwiegen: Die Reichweite liegt bei 800 bis 900 Kilometern – fast doppelt so hoch wie bei herkömmlichen Elektro-Lkw. Fahrer können zudem auf Zwischenladestopps verzichten, da die erweiterte Reichweite typische Strecken abdeckt.
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Das in Aachen ansässige Unternehmen Trailer Dynamics bietet Modelle wie E-Kastenanhänger und E-Planenanhänger an; ein E-Kühlanhänger befindet sich in der Entwicklung. Ihre Systeme nutzen prädiktive Technologie und lassen sich über Standard-CCS-Stecker mit bis zu 350 kW laden. Die Preise für einen E-Anhänger liegen derzeit zwischen 140.000 und 220.000 Euro, wobei der Großteil der Kosten auf die Batterien entfällt.
Die EU prüft derzeit Gewichtsausnahmen für elektrische Nutzfahrzeuge, um die breitere Einführung zu fördern.
E-Anhänger verlängern bereits heute die Reichweite von Elektro-Lkw und senken die Kraftstoffkosten. Mit weiteren Prototypen in der Erprobung und sich anpassenden Vorschriften könnten sie bald zum Standard im Schwerlastverkehr werden. Die Technologie bietet einen praktischen Schritt hin zu einem saubereren Fernverkehr.
