Warum Deutschlands Schienenverkehr im Digitalisierungsstau feststeckt
Warum Deutschlands Schienenverkehr im Digitalisierungsstau feststeckt
Europa treibt das European Train Control System (ETCS) voran, um den Schienenverkehr zu modernisieren und zu standardisieren. Doch in Deutschland stockt der Fortschritt: Nur 500 Kilometer Gleis – gerade einmal 1,5 Prozent des Netzes – nutzen bisher die neue digitale Technologie. Die zögerliche Einführung offenbart tiefgreifende Probleme in der Bahninfrastruktur des Landes.
Auf einer typischen Fahrt steuert der Lokomotivführer Hans Blom einen 700 Meter langen Güterzug vom Rangierbahnhof Kijfhoek in den Niederlanden nach Duisburg in Deutschland. Sein Zug transportiert 50 Container und gleitet reibungslos durch die hochmoderne Betuwe-Region – eine reine Güterstrecke ohne Bahnhöfe oder Bahnübergänge. Hier sorgen digitale Signale über ETCS für einen effizienten Betrieb.
Doch sobald Blom die Grenze zu Deutschland überquert, ändert sich das System schlagartig. Die digitalen Signale verschwinden, und er muss sich auf veraltete Lichtsignale am Gleis verlassen. Dieser Wechsel verdeutlicht den eklatanten Unterschied zwischen dem modernisierten niederländischen Schienennetz und der rückständigen Infrastruktur in Deutschland. ETCS ersetzt herkömmliche Signale durch digitale Kommunikation über Gleistransponder. Die Technologie verspricht sicherere, schnellere und zuverlässigere Fahrten. Doch die Deutsche Bahn hat ihre Digitalisierungspläne zurückgeschraubt und verweist auf den desolaten Zustand des Schienennetzes als Hauptproblem. Sowohl das Unternehmen als auch das Bundesverkehrsministerium geben zu, dass die Finanzierung unzureichend ist – selbst bereitgestellte Mittel blieben ungenutzt.
Deutschlands zögerliche Einführung von ETCS hält weite Teile des Schienenverkehrs in der Vergangenheit gefangen. Da nur ein Bruchteil des Netzes aufgerüstet wurde, kämpfen Güter- und Personenzüge weiterhin mit Ineffizienzen. Die Kluft zwischen Anspruch und Wirklichkeit bleibt groß, denn Unterfinanzierung und Infrastrukturprobleme bremsen den Fortschritt aus.
Warum Deutschlands Schienenverkehr im Digitalisierungsstau feststeckt
Von Hightech in den Niederlanden zu veralteten Signalen in Deutschland: Ein Lokomotivführer erlebt täglich, wie die **Deutsche Bahn** den Anschluss verliert. Die Folgen sind fatal.
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